Waarom elektrische auto’s altijd een snellaadtijd van 10 tot 80 procent hebben

Wie zich oriënteert op een elektrische leaseauto, ziet het overal terug: de snellaadtijd wordt vrijwel altijd gemeten van 10% naar 80% batterijcapaciteit. U bepaalt natuurlijk zelf tot hoever u laadt, maar fabrikanten kiezen niet voor niets voor deze standaard. In dit artikel leggen we uit waarom dit zo is én wat dit in de praktijk betekent voor zakelijke rijders.

Snelladen werkt het efficiëntst tussen 10% en 80%

De batterij van een elektrische auto laadt niet met een constante snelheid. Het laadproces volgt een zogenaamde laadcurve. In het middengedeelte van de batterij – grofweg tussen 10% en 80% – kan de auto het hoogste laadvermogen verwerken.

Dat betekent dat u in deze fase in korte tijd veel kilometers actieradius bijlaadt. Juist daarom is snelladen ideaal tijdens lange ritten of drukke werkdagen: even laden, koffie drinken en weer verder.

Voor lease- en zakelijke rijders is dit essentieel. Tijd is immers kostbaar. Het is veel efficiënter om snel bereik bij te laden dan om te wachten tot de accu volledig vol is.

Waarom laden boven 80% duidelijk langzamer wordt

Zodra de batterij ongeveer 80% bereikt, verandert het laadproces. Het systeem verlaagt automatisch het laadvermogen. Dat gebeurt bewust om:

  • oververhitting te voorkomen
  • de batterij te beschermen
  • de levensduur van de accu te verlengen

De laatste 20% van de batterij vullen kan daardoor net zo lang duren als de eerste 60–70%. Tijdens een reis is het daarom vaak sneller om door te rijden en later nog een korte laadstop te maken.

Dit principe wordt ook wel “charging tapering” genoemd en geldt voor vrijwel alle moderne elektrische auto’s.

Is laden tot 100% slecht voor de batterij?

Af en toe tot 100% laden kan prima, bijvoorbeeld voor een lange rit of vakantie. Toch adviseren fabrikanten om dit niet dagelijks te doen. Regelmatig volledig opladen – vooral via snelladers – kan op de lange termijn iets meer batterijslijtage veroorzaken.

Voor dagelijks gebruik is laden tot 70–90% meestal ideaal. Veel elektrische auto’s bieden zelfs de mogelijkheid om een laadlimiet in te stellen, zodat de batterij automatisch stopt bij een gekozen percentage.

Waarom starten fabrikanten niet bij 0%?

In theorie zou u een snellaadtijd van 0–100% kunnen meten, maar in de praktijk gebeurt dat vrijwel nooit. Bestuurders komen zelden met een volledig lege accu aan bij een snellaadstation.

De meeste mensen zoeken een laadpunt op wanneer de batterij nog ongeveer 10–20% heeft. De 10–80% meting geeft dus een realistischer beeld van hoe snelladen in het dagelijks gebruik verloopt.

Handig om elektrische auto’s eerlijk te vergelijken

Doordat vrijwel alle merken dezelfde meetmethode gebruiken, kunnen elektrische auto’s eerlijk met elkaar worden vergeleken. Voor leaserijders is dat belangrijk, want naast actieradius speelt laadtijd een grote rol in het rijcomfort.

Een auto die in 20 minuten honderden kilometers kan bijladen, kan het verschil maken tussen:

  • één korte laadstop of meerdere stops
  • efficiënt doorwerken onderweg
  • comfortabel lange afstanden rijden

Snellaadprestaties zijn daarom een steeds belangrijker onderdeel van de keuze voor een leaseauto.

Elektrisch rijden via Maas-De Koning Lease

Bij Maas-De Koning Lease merken we dat laadsnelheid inmiddels net zo belangrijk is geworden als actieradius, bijtelling en leaseprijs. Zeker voor zakelijke rijders die veel kilometers maken, bepaalt snellaadprestaties in grote mate het gebruiksgemak.

Wilt u weten welke elektrische leaseauto het beste past bij uw rijprofiel, laadmogelijkheden en kilometrage? Onze adviseurs helpen u graag bij het maken van een toekomstbestendige keuze.

Samen zorgen we ervoor dat elektrisch rijden niet alleen duurzaam is, maar vooral ook praktisch en comfortabel.

Het Maas-De Koning Lease team helpt jou graag verder op weg.